第四季度以来，市场的表现可以说是乏善可陈。业内人士分析认为，今年12月底和明年1月份是市场的淡季，需求和成交量将继续萎缩，而供应压力更有加剧的可能，成本支撑弱化，弱势盘整仍将是后期钢轨连接板市场的主题。更为重要的一点是，目前正值年底钢厂与经销商的订货谈判时期，上调新一年首期的出厂价，一方面是为了稳定“军心”，给经销商信心；另一方面也是为了保证明年的订货量，锁定优质的经销商。但对于市场和商家来说，这些显然远不足以促使他们积极拿货。关键在于钢材价格还没有持续回升的苗头，下游需求虽然相对稳定，但尚不足以提振市场信心。据此来看，主流钢厂此次调涨出厂价对市场的提振作用相对有限。总体来看，在季节性需求继续弱化的大背景下，原材料成本支撑因素难以依赖，年底资金趋于紧张使市场承压加大，这些均对市场形成下行压力。不过考虑市场已经经历了长时间的下探筑底过程，后市钢轨连接板市场价格下降幅度基本可控，整体以弱势运行为主。业内认为，随着环保治污运动逐步加码，近期多地钢厂纷纷被停产限电，市场供应量急剧下降，加上贸易商采购热情消退，导致年末钢市产量库存双双大降。11月初，借着十八届三中全会热度，国内钢市曾经走出一波上涨行情。短暂的炒作之后，钢价急转直下，市场重回低迷，随之而来的是钢厂减产和市场交易量的急剧下滑。钢铁分析师邱跃成表示，由于环保政策“施压”，多地钢厂进入停产减产的执行阶段，导致产量回落。“钢厂不生产了，市场上钢材供应量急剧下滑，钢轨连接板库存自然大幅下降。”
往年，在春节前都是钢材下游贸易商进货“冬储”的阶段，但今年的“冬储”行情却格外冷清。昨日，唐山地区的一位钢贸商对新京报记者表示，钢材社会库存跌入低谷，一方面是钢厂减少生产，另一方面也反映出市场上交易量的萎靡。他表示，尽管目前钢材库存处于低位，但大多数贸易商对“冬储”补库存的意愿都不强，“现在原材料成本太高，钢价又涨不上去，市场没有好的预期，囤货就意味着风险，谁也不敢大批进货。国家环保治理的力度正不断加码。前一周，由于严重的雾霾天气扩散到了全国大部分地区，河北地区采取了限电措施。据悉，很多钢厂的生产都受到了影响。这使得钢轨连接板市场供应压力有所下降，而用钢需求相对好转。http://www.thnmb.com/