首先是新建钢铁基地进程缓慢，且预计未来规划中的钢铁产能在最终达产后会存在缩减的可能，当然在建产能的萎缩或者延时投产对于当前及未来一段时间内的钢铁行业而言应该算是个好消息。由于目前钢轨连接板行业整体走势不佳，钢厂盈利艰难，所以钢铁企业积极投建新产能的积极性大为降低，虽然已经开始获批的新建基地取消的可能性不大，但是投产的周期可能会延长，规划的产能也可能会缩减。以目前在建的几大沿海钢铁基地为例，除宝钢湛江基地两座高炉投产日期较为明确之外，其他几大基地进展都比较缓慢，最终投产时间也变得比较模糊。民营企业扎堆儿投资钢铁行业的热闹景象更已经是“昨日黄花”，未来经济潜在增速下行带来的对钢材产品需求的下降将会使得钢铁行业竞争愈发激烈，部分民营企业实际上已经开始考虑减少产能或者退出钢铁行业。这说明跟“淘汰落后产能”的强制政策比起来，低迷的市场环境对控制钢铁行业产能数量更为有效，市场手段才是导致部分钢铁产能退出，产能总量出现缩减的最佳手段。
其次环保政策执行力度的加大可能会在未来成为抑制钢铁产能继续增加，甚至部分产能退出市场的重要因素，这一点也是与当前的市场环境相配合而产生作用的。在环境污染和大气雾霾已经是千夫所指的情况下，可以预期未来的环保政策措施会有逐渐加大实施力度。日前国务院办公厅刚刚印发了《大气污染防治行动计划实施情况考核办法》，明确对未通过终期考核的，对整个地区实施环评限批，必要时由国务院约谈地方政府负责人。而钢轨连接板行业，尤其是许多环保设备未达标的中小企业一直是污染大户;即使是环保设备配置齐全的企业则很多为了节省成本根本未曾启用。所以未来的环保风暴会导致钢铁企业的生产成本整体上升一个档次，在如今行业利润偏低的情况下，许多本来就已经生存在夹缝中的企业将不得不被迫退出市场，并因此带来钢铁产能的下降。
不过需要说明的是环保政策对钢铁行业的影响是一个长期过程，仅就目前而论大部分中小钢铁企业仍在地方政府庇佑之下，目前环保政策并未对其生产造成实质性的影响。实际上今年虽然钢材市场价格仍然偏低，但是随着铁矿石等钢铁原燃料价格的下跌，钢厂已经有了微弱利润，所以钢厂开工率处于上升的状态中，这可以用国内粗钢月度日产量逐月攀升的事实加以说明和印证。地方政府在税收、就业等各方面因素的影响下不会轻易的硬性执行严格的政策，企业与政府，地方政策与中央政策的博弈过程还将继续，所以短期内环保政策对淘汰落后产能的作用有限;后期其对钢铁企业尤其是中小钢轨连接板企业的影响更多的取决于地方政府政策的执行力度。
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