国内钢轨连接板库存自今年3月中旬创下年内高点后持续下降。截至11月8日，主要城市螺纹钢库存已降至500.21万吨，仅比去年同期库存水平高10.87万吨，并且处于年内低位。在四季度资金面仍保持相对偏紧的情况下，钢材冬储将很难展开，螺纹钢社会库存总量也难以出现大幅增长。
作为产能过剩的突出行业，钢铁业依然深陷“泥沼”，从前三季度数据看，虽然全行业呈现弱复苏局面，但是供需不平衡等问题依然没有得到根本化解。业内人士分析，伴随着更为严格的污染防治措施，行业将迎来新一轮结构洗牌，旧产能将更多更快地关停。
中国钢铁工业协会公布的数据显示，今年前三季度，会员钢铁企业累计实现利润为113亿元，较去年同期有明显增长。但销售利润率仅为0.41%，仍处于工业行业中的最低水平，钢铁主业仍然徘徊在亏损边缘。业内人士分析，当前钢铁行业面临着前所未有的困境，不仅仅是受到了市场和成本的双重挤压。其背后重要的一点是我国钢铁业正在为过去十多年的粗放式发展“埋单”。中国钢铁工业协会副会长王晓齐表示，由于钢厂恢复生产的能力较强，一旦钢价上涨，便会加速生产，导致库存快速上升，从而打压价格。但去库存是一个较为缓慢的过程，同时，由于钢轨连接板价格上涨的幅度并不大，在一定程度上也加长了钢价下跌的时间。如此情况，造就了当前钢价“涨的涨不高，跌的跌不狠”。
最近公布的上市钢企三季报显示，2013年前三季度行业净利润62亿元，同比增加295%，持续呈现弱复苏局面。不过在盈利持续回升的情况下，行业仍有大部分产品处于减值状态，资产减值损失较去年基本持平。
总体来看，螺纹钢经历连续两月的下跌后，市场基本面利空已经得到集中释放。同时，粗钢产量有所下滑，供给压力得到一定的缓解。尽管房地产投资方面仍面临调控压力，但临近年底，铁路建设有望加码，市场预期转暖将有利于钢价止跌企稳。此外，受十八届三中全会前市场对土地改革预期升温的影响，螺纹钢将企稳上行。不过，考虑到政策预期的有效性将在11月中旬得到验证，并且随着冬季来临，钢轨连接板下游需求也难有较大的增长空间，即使钢价企稳，其上方空间也相对有限。http://www.thnmb.com/