目前钢轨连接板出口减少、终端需求降低等重大利空来袭，后市普遍被看弱。虽然近期发改委密集批复新建铁路，全年至今审批达64项，远超年初计划的44项，且预计年内全部动工；但难以独立支撑。与此同时，季节性淡季带来的下游终端需求大幅回落、钢材出口减少等重大利空开始影响市场；预计本轮因行政性减产带来的钢价拉涨行情即将结束；而北京、山东等地因重大会议而临时停工的工地也将全部恢复开工，然因天气原因难以形成足够的需求拉动力。而普氏能源发布的11月份中国钢铁出口情绪指数较上月大幅度下降，表明当月我国钢企贸易商对钢材出口大减担忧明显提升；内需与外需的双双走弱，导致市场情绪剧降。
相对来说，这一周我国建筑钢材市场去库存依然略强于板材，亚太经合组织会议减产行为，持续刺激建筑钢材市场的交投，因为作为被限产、减产的主力，以生产建筑钢材为主的中小钢厂环保问题最为集中，相对来说，以生产板材为主的大中型钢厂环保设施相对齐全，生产活动维持正常。与此同时，北方多地受到行政限产影响明显强于南方地区，由此也带来了近期北方钢价畸形式的好于消费正常期的南方；然河北等北方地区也因需要配合重大会议的环境保护，基建等扬尘较大的工程项目亦被强制停工，因此北方供需相对还是弱于南方地区的。进入十一月份后，国内钢轨连接板仍然维持去库存趋势，长达9个月的库存下降，创下近年来的最长去库存周期，显示市场活动在传统淡季依然较为活跃，有利于钢价的拉涨。
幸福的北京人民也开始了让人羡慕的休假生活。而为了保障会议期间的空气质量，京津冀地区展开了大气防治污染的跨区域联防运动。就在首都人民享受会议带来的假期时，钢铁重镇唐山的轧钢厂也被迫开启了“停产休假”的模式。对于X供需矛盾巨大的钢市来说，停产会带来资源投放量的减少，缓解供需压力，但是对于轧钢厂来说，不带薪甚至倒贴的休假自然是不太乐意接受的。总体来看，市场当下钢材价格虽然趋强，但市场价格却“原地踏步”，究其原因，无非是前期价格虚高，加之市场需求有限，下游消耗缓慢导致。综合预计后期国内钢轨连接板价格或维持现状。。http://www.thnmb.com/