目前终端需求迟迟未见释放，且钢轨连接板市场整体出货也表现清淡，各商家心态相对低迷，考虑到各厂家政策短期内也多以稳中震荡偏弱调整为主，且目前期货等远期交易走势也持续震荡盘整，因此在短期内利空因素仍偏重的情况下，预计今日主流走势将会延续弱调为主。从企业库存情况看，据钢铁协会统计，6月末会员钢铁企业钢材库存量为1392万吨，环比下降44万吨，降幅为3.16%。但与去年同期相比上升124万吨，升幅为9.75%。社会库存持续减少而企业库存居高不下，凸显市场对后期钢价走势信心不足。值得关注的是，此次水利、交通等方面的权限下放力度较大。“国家重点水运建设项目竣工验收”，“国家公路运输枢纽总体规划审批”，“江河故道、旧堤、原有工程设施等填堵、占用、拆毁审批”，“铁路企业国有资产产权变动审批”，“铁路运价里程和货运计费办法审批”，“铁路企业公司改制事项审批”等都被列入此批下放名单。如此可见，国务院总理李克强曾定下“今年再取消和下放200项以上含金量高、能够激发市场活力的行政审批事项”改革目标正在利好市场，新一批利好基建投资正在来袭。而钢厂调价政策方面，钢轨连接板近期的调价政策也还算给力。据知，宝钢股份日前出台9月份调价政策，对主要钢材产品再度报出平盘。宝钢已连续三个月对主要钢材价格开出平盘。宝钢股份9月份调价政策显示，除了对取向电工钢的分品种上调200元/吨或300元/吨外，其他热轧、冷轧、镀锌、彩涂等主流产品的出厂价格均维持不变。
今年以来，铁矿石和冶金焦价格出现大幅下跌，原料成本跌幅大于钢价跌幅，以至于钢厂盈利水平自3月份以来出现明显改善。不过，尽管今年上半年中钢协会员钢铁企业实现利润22.67亿元，但平均销售利润率仅0.13%，钢轨连接板行业利润仍然为全国工业行业最低水平。除了行业整体利润偏低之外，行业内利润分化更是惊人。在列入统计的88户重点钢企中，其中盈利在5亿元以上的企业只有6家，盈利额80.98亿元，占盈利额的53.43%；宝钢实现利润38.29亿元，占盈利额的25.26%。而亏损钢企25家，亏损额76.77亿元，同比减亏15.7%。其中亏损在5亿元以上的企业有7家，亏损额为53.22亿元，占亏损额的69.32%。除了少数几个掌握核心竞争力的钢企能够算得上真正盈利之外，还有不少钢企是依靠非钢产业、政府补贴、折旧调整和出售资产等方式来实现盈利的。整体来说，多数钢轨连接板仍然还处在水深火热之中。

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