国有矿产量明显下滑，钢轨连接板供应端收缩已经显现。这提振了煤炭企业的涨价信心，10月中旬，山西焦煤、潞安等主流大矿上调炼焦煤报价，各地积极响应，跟随上涨10—15元/吨。此外，煤企与用户协定合同方面也做了进一步调整，明确了加强回款力度的要求。国内炼焦煤走势稳中上扬。
　　进口方面，今年以来国内外炼焦煤报价持续倒挂，贸易商进口意愿大幅下降，北方四港炼焦煤库存处于2012年以来的低点。天津港焦煤市场近期走势平稳，贸易商挺价意愿较强，港口焦煤难现下跌局面。
　　焦炭市场几无去库存压力
　　钢铁产业链价格持续下滑，钢轨连接板采取低库存管理模式。钢厂最新库存数据显示，华东地区钢厂焦炭库存可用8.7天，去年同期为9.5天;华北钢厂焦炭库存可用15.5天，去年同期为16.4天。
　　港口方面，近期天津库存为193万吨，跌破200万吨的整数关口。造成当前港口焦炭库存下滑的原因主要有以下三个：其一，华东地区钢厂前期焦炭库存水平较低，近期有在天津港集港补库存;其二，焦炭出口向好，天津港又是主要的焦炭出口港，港口走货顺畅;其三，APEC期间，唐山地区焦化企业接到限产通知，延长结焦时间至48小时，相当于变相减产50%，受此影响，对天津港的供货能力减弱。尽管近期钢轨连接板价格有所下滑，但部分钢厂仍然接受了涨价20—30元/吨的要求，显示焦炭现货销售顺畅，并无库存压力。http://www.thnmb.com/