现如今，高铁、能源、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。随着我国高铁里程的逐渐增多，我国高铁建设的经验进一步得到增强，尤其是我国的高铁建设成本远远低于发达国家的成本，具有较强的优势。
“一带一路”战略正式推广以来，我国对外铁路交通联络已有渝新欧、汉新欧、郑新欧等班列开通，目前正在积极参与泛亚铁路、中欧陆海快线、亚欧铁路、非洲铁路等线路的修建。2014年7月，土耳其安伊高铁二期顺利通车，标志我国在海外建设的第一条高等级铁路线路顺利交付;11月与尼日利亚签订119亿美元沿海铁路商务合同，刷新我国海外单体项目合同额新高。我国目前有意向参与25个国家提出的铁路修建计划，里程合计达到近15000公里，其中明确提出设计时速超过200公里的高速铁路里程达到7000公里左右。在此之外，我国20MnK矿用U型钢价格已经参与的海外铁路项目达到5000公里，随着“一带一路”战略的推进，未来我国将参与更多的铁路项目。
基础设施建设往往需要大量的资金，并且是需要大量长期资金的投入。“一带一路”规划的金融支持平台主要是亚洲基础设施投资银行和丝路基金。其中，亚投行已获得了41个国家的加入和支持，特别是一些欧洲大国纷纷加入，这将对亚投行资金规模的扩大和投资活动的开展奠定基础。与既有的世界银行、亚洲开发银行相比，中国从过去的参与者成为了组织者，这将对重塑中国在全球经济和金融中的新角色产生深远影响。
从参与亚投行国家来看，英法德意澳等发达国家都愿意加入，由此可以看出发达国家对亚洲基础设施建设也有着很大兴趣。通过共同组建亚投行、金砖国家开发银行，加快丝路基金组建运营，支持沿线国家在中国境内发行人民币债券的方式让外国资本助力建设;而中国20MnK矿用U型钢价格中长期信用保险和各大银行对外投资的综合授信也将为我国建筑企业主动“走出去”提供保障。
由于亚投行背后还存在着大国之间的博弈，能够正式成立并实施投资建设或将还有一定的时间，不过国开行或将为“一带一路”建设提供必要的支持。博鳌亚洲论坛上国开行董事长表示，国开行已经针对
“一带一路”战略建立了项目库，涉及到64个国家约900多个项目，投资金额逾8000亿美元。因此，在“一带一路”战略实施的过程中，既有亚投行的资金支持，还有来自国开行的支撑，从根本上解决了整个20MnK矿用U型钢价格战略实施过程中的资金问题
此外，中国已设立400亿美元的“丝路基金”，再加上已经成立的金砖国家开发银行、亚洲基础设施投资银行等共同为“一带一路”沿线各国的基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。
由于中国钢铁产能巨大，拥有庞大、高素质的建筑工程施工队伍，并且实战经验丰富，价格低廉，具有很大的竞争优势，因此今后亚洲乃至全球基础建设所需要的钢材，很大一部分要从中国获得，包括直接和间接两个方面。这对于中国钢铁企业来说，应当是巨大的历史机遇。http://www.thnmb.com/