从市场来看，由于目前钢轨连接板价格处于较低水平，部分钢厂发货量大幅减少，市场出现了规格短缺不齐的情况，短期对价格略有支撑，但是下游工程由于高温多雨等季 节性因素影响，施工进程缓慢，需求跟进不足的前提下，成交难有亮眼表现，因此市场仍将处于下行态势。目前越生产越亏损，越亏损越生产，已是国内钢厂的共性，为维护资金流，保住市场份额，钢厂减产动作始终难有作为，产量直接转为库存，如此循环，在行情未恢 复前，钢价势必会被拉低。
如今钢市深陷困局，已经陷入低成交、低库存、低价格的;三低境地，而在此时铁矿石的 价格却又居高不下。此种尴尬，不仅令钢厂头疼，贸易商和其他从业人员也十分费解。1.铁矿石走势一路高歌猛进，虽然期间有过几次短暂回调，但是整体仍呈强劲的上升势头，此阶段钢 厂的生产成本正逐渐增加。2.  市场价格节节下跌，面临的是不景气的市场和较差的销售环境。多家市场大户成交清淡，处境实在难堪，市场逐渐演变成了价格竞赛，频频爆出的低价让人唏嘘不 已。没有最低，只有更低在钢贸圈开始流传。钢厂方面生产的亏损正逐步放大，而贸易商经营的困难也一样不小。现在是一个终端减少订单，传递到贸易商向钢 厂订单减少的过程。在此种情况下，确实有倒逼钢厂减产的倾向。不过钢厂停产也会引发一系列的问题，产能过剩困局如今已经摆在国家面前。笔者认为，现在正是钢轨连接板改革大潮的深水区，如果市场环境仍然无法改善，那么行业洗牌将会更加残酷。钢厂和贸易商正经历波浪，鹿死谁手，尚未可知。下半年基建项目的配套资 金如能到位，或许能够暂解钢市燃眉之急。但若三低一高困境长期持续，那么钢铁行业也许真的需要一些真正的强力手段来整顿一下了
综上所述，钢厂联合限价效果极其有限，需求端目前没有值得期待的空间。供给端来看，钢厂虽然有所减产，但产量相对需求依然过剩，钢价继续下行趋势难有改观。目前市场供过于求的状态明显，在需求依旧不被看好的情况下，钢价若想止跌，只有依靠钢厂的主动减产。值得注意的是，由于目前钢坯亏损已经150-200元/吨，钢坯亏损较为严重，在避开了6月资金大考之后，60SI2MN钢轨连接板厂检修减产或将明显增多。http://www.thnmb.com/