7月钢轨连接板可储资源的周期大大缩短，初步预计到本月底左右，下游采购操作就将大幅减少，而受到春运客运量大增，线路新增影响，货运也或将小受影响，资源的消化也将以近周边市场为主，因此，如果按照市场目前的情形来看，价格仍将有继续走弱的空间。 新一轮订货打款周期提前，市场短期将迎来回款压力，价格仍有继续下行的空间。另外，最新消息显示，2014年央行将继续实施稳健的货币政策，适时适度微调预调，并且保持信贷规模平稳增长。如此来看，在新一轮改革大潮来临时，我们所寄希望的资金推动型的膨胀式增长已不可取，转而向具有真正意义的需求拉动型增长。而对于行业而言，就意味着在淘汰落后产能的攻坚战下，资金方面仍将保持相对紧平衡，这对市场将是一个重压。
 据悉，目前钢轨连接板方面依旧维持以往“买涨不买跌”的状态，且询盘活跃度也较低，而陆续到港的贸易矿资源也使得矿价难有高价成交的情况出现。“目前钢厂采购价部分下调、减少补库，钢价偏低，港口铁矿石受期货影响转为弱势;必和必拓产量创新高、借扩产争份额，定价权开始由上游转向终端消费市场，加剧市场竞争，削弱市场价格，高矿价将逐步成历史。”方正中期期货分析师王永良同时指出，澳大利亚最大的铁矿石港口的拖船工人再次发出罢工威胁，运输影响或致短期价格波动。在业内人士看来，盛夏本来就是国内钢铁现货的传统需求淡季，而近期必和必拓及力拓公司二季度产销量增加明显，加之行业供过于求的“寒冬”效应，铁矿石市场显然难有起色，因而再度转入下跌通道。成本仍旧是当前支撑钢轨连接板的主要因素，而经济新周期开始的美好预期也在较长期支撑着钢市，钢价的抄底动作也就不足为奇。目前国内钢价再度逼近了去年6月份低点，而在去年6月“钱荒”困局结束以及央行出手的情况下，市场面临了大量抄底资金的入场，随后几个月价格接连走强。而在现行的情况下，无论是进口原材料还是上游价格都要高于去年6月份的水平，这也就意味着价格的成本支撑力相对充分，加之当前国内钢材库存处于相对低位，钢价如若再度下探，也将会出现抄底资金的陆续入场。
   对于现行的市场而言，利空因素已大幅释放，钢价继续下探空间已大大缩窄，预计本周三以后，钢价存小反弹诉求。而部分钢厂的交款周期也已提前到了29日，这也就意味钢轨连接板的回款高峰期将在下个周初集中演绎，因此，仍旧难以对当前钢市保持较乐观的预期。不过，经过此波大幅的下滑后，国内价格价确已运行到了冬储的理想价位，这也就是为什么市场开始出现抄底资金少量入场的行为。http://www.thnmb.com/