据国内知名钢铁资讯机构提供的最新市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数趋弱盘整，报收于118.96点，一周下滑0.12%。钢轨连接板期货的远期价格，涨跌起伏不定，因此对现货钢市心态的影响不大。供需格局，依然是影响现货钢市的主导因素。眼下是钢市传统的消费淡季，需求难有改善，但是钢产量的调整力度依然不大，中小钢厂更是复产动力加强。市场内人士的观感是，“供与需之间有点反向的意味”，钢价只能震荡走弱。
当前，钢铁业投资下降对于化解产能过剩、避免盲目投资扩能而言，是一个积极信号。陈子琦认为：“由于短期内难以走出微利时代，预计未来钢铁业投资呈下降趋势的可能性较大。同时，钢铁业投资将持续内部分化，单纯扩大产能的投资将越来越少。”因此，钢铁业投资必须从行业结构调整和产业升级角度出发，钢轨连接板需要满足结构优化、产业升级和节能减排的需要。不少钢企也已意识到这一点且开始有所动作。，就立志打造成为“世界最高效率的绿色碳钢生产基地”。在投资理念上，宝钢由从前的规模扩张变成如今更加注重自身能力建设，不一味追求投资规模，奉行装备配置最优化。因此，湛江钢铁经过优化后的投资总额，最终由700亿元缩减至500亿元左右，各单元投资均属国内同类工程较低水平，但却能保证节能环保、核心工艺等方面的质量。预计2014年年底建成投产，生产规模为150万吨。该项目代表着当今世界钢轨连接板技术和产品的最高水平，将生产市场最急需、国内进口量最大、国家紧缺的高强汽车板及家电用钢。唐钢董事长王兰玉表示，唐钢的钢铁主业延伸到产业价值链最高端，将改变唐山作为钢铁大市只能生产中低端钢铁产品的现状。
由此可见，钢铁业投资还是要向结构调整、产业升级倾斜，优良的投资项目也应得到合理支持。中粮期货研究院钢铁分析师刘洁认为：“未来钢铁业还需要来自政府、银行的多方面支持，不能对钢企‘一刀切’，而是要做到真正的有保有压，对有利于调整结构、转型升级的钢企项目应该给予信贷支持，使得化解钢轨连接板产能过剩与产业升级相伴相生。”
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