本月钢轨压板价格跌势扩大，进口矿破位下行，现普氏77.75美元/吨，较上月大幅下跌，产量激增，库存高企仍然是不变的事实；目前成材仍在底部震荡，钢厂受资金制约无力采购，整体来看，节后市场仍悲观，后期矿价有望冲击75美元位。国产矿弱稳格局不改。受制于终端需求疲软，钢市上扬无力，进口矿跌跌不休又不断占领国内市场份额，钢企对于内矿打压心态一直没有消除，市场又缺乏利好，预计短期弱势难改。从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计钢轨压板或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。原料价格大幅降低，钢企盈利情况总体尚佳，成本下降也给钢厂出厂价格下调带来了一定空间。此外，钢价持续下跌，为了缩小倒挂幅度，钢厂纷纷下调。在传统“银十”到来之际，龙头钢企带头下调价格，意味着其对于后期的板材市场持悲观态度。销售周期将缩短，后市库存压力不容忽视。目前多空博弈的环境下，价格涨跌空间均受限，因此预计明日国内钢轨压板市场价格或将低位盘整。
近段时间，国内钢坯市场成交低迷，价格不断大幅走低，致使市场近乎停滞。由于天气不断转冷，建筑施工放缓。同时，下游调坯轧材企业停产较多，一些厂家即使生产，订单也比较少，因此后期停产检修现象可能还会继续增加。不仅如此，因钢坯价格弱势下跌，下游用户受买涨不买跌心理影响，普遍无采购计划，市场整体成交氛围更显冷清。商家为争夺订单，竞相降价出货，后期钢坯走势更令人担忧。本周建筑钢材市场价格先扬后抑，成交短暂好转后再度陷入低迷。受钢轨压板上涨的影响，市场信心有所回暖，部分品种报价拉高，下游采购有所增多，不过成交并没有能持续放量，随着期货市场的再度回落，市场悲观情绪加重，商家出货意愿增强，建筑钢材价格再度下跌。需求未有明显改善的情况下，市场整体趋弱的格局仍将延续。http://www.thnmb.com/