BDI连续攀升。由于最近海运费强势攀升，本周四，波罗的海干散货指数(BDI)连续第5个交易日收红，目前BDI已再次站上600点关口。这是否预示着商品市场的进一步回暖?
铁矿石海运费从今年5月6日开始逐步上涨。本周三，从巴西图巴朗到青岛的钢轨厂家价格单日上涨了1.128美元/吨，涨幅达到10%。
BDI在500—600点的低位已经振荡4个多月。“随着澳洲飓风天气结束，铁矿石发运量逐渐恢复，海峡型船运输活跃度有所增加。”分析师说，BDI指数的本轮反弹并不代表商品市场的回暖，而是属于正常的回升。
“虽然作为先行指标的BDI本周明显上涨，但我国的商品需求仍没有太大起色。”宝城期货金融研究所所长助理程小勇表示，结合4月制造业PMI新订单指数与上月持平，铜进口到岸溢价下降等信号看，商品的反弹仍会面临需求疲软的制约。
BDI主要用于衡量铁矿石等商品的供需。虽然BDI大涨，但昨日大连铁矿石期货主力合约大跌3.13%。
“在4月这波煤、焦、钢、矿的反弹中，矿强钢弱导致上下游价差扩大，因此在5月黑色金属的下跌中，'买钢抛矿’的套利活动加剧了铁矿石的跌势。”程小勇说。近几日相关商品的钢轨厂家价格下跌与市场担心需求下降有关。5月我国固定资产投资增速进一步下滑，特别是市场期待的基建投资增速从3月的24.5%降至16.1%，去年同期增速为20.8%。
“钢材需求回暖落空，铁矿石也由此受到拖累。”西北地区某钢企人士对期货日报记者表示。
另据中钢协统计，4月中旬重点钢铁企业粗钢日均产量旬比增长1.65%，达到172.28万吨。5月钢厂生产势头强劲，日均产量还会增多，后期投放市场的钢材有增无减，供给过剩的局面难以缓解。
对于后市BDI指数的走势，有分析人士认为，二季度我国实体经济增速可能在低位徘徊，对于铁矿石、钢轨厂家价格等大宗干散货需求低迷，目前国内相关品种以去库存为主，其价格经历前期的短暂反弹后，进一步上涨的空间有限。
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