我国的钢轨厂家价格面临最严重的问题，依然是产能过剩，供大于求矛盾突出；而当前国家想出的解决办法，依旧是淘汰落后产能以及为消化落后产能提供更多的机会。不可否认，全国范围的钢铁淘汰落后产能正在高压态势下执行，但是高达10亿吨的总产能，仅仅维持在72%左右的产能利用率，将近3亿吨的闲置产能什么时候才能淘汰完，这个不淘汰完毕，那就绝对不会影响到当前钢铁业供求格局；轰轰烈烈的炸掉一座座“僵尸”高炉，还不如拆掉一座运行中的不合格高炉，但是面对既得利益的阻碍，此路暂时尚充满艰辛。短期淘汰无门，再看消化，加大棚户区改造、中西部铁路等交通基建投资、保障房、小城镇化建设投资等都已经或者即将推进，这些政策措施市场早已知晓，且利好的因素也基本被市场消耗，此后也只有进入具体的实施阶段后产生的实际需求带动，钢轨厂家价格方能真正的影响到市场。
 PMI指数为采购经理指数，PMI指数50为荣枯分水线。当PMI大于50时，说明经济在发展，当PMI小于50时，说明经济在衰退。PMI每项指标均反映了商业活动的现实情况，综合指数则反映制造业或服务业的整体增长或衰退。现阶段2月份钢铁PMI刚刚发布，2014年2月份为39.9%，较上月回落0.8个百分点。该指数三连降，并跌至2012年9月份以来的最低点。让我们通过其数据分析一下后期市场的走势问题。
但有部分数据显现改善迹象，新订单指数降幅明显收窄，显示出生产继续减缓、需求有望启动。综合来看，PMI显示当前钢市整体依然低迷，但积极因素也在逐步增多，特别是今年新型城镇化依旧是经济发展主题之一，这将有效拉动钢材需求。加之，经过近期的持续下跌之后，当前价位已处于相当低的水平，多数钢铁企业已处于亏损局面，钢价继续下跌已无太大空间。钢厂减产趋势一旦形成，将对现货市场形成利好，加上两会期间释放的政策利好，钢轨厂家价格出现触底反弹也不无可能。http://www.thnmb.com/